Renault

Najnowszą propozycję Renault Trucks na polskim rynku stanowi dostawcze Maxity. Jeździliśmy małym Renault o mocy 130 KM, z rozstawem osi L3, z większą kabiną i opcjonalną zabudową skrzyniową. Największe zalety Renault to: widoczność z kabiny do przodu i na boki bez zastrzeżeń, duża zwrotność, liczne schowki w kabinie i dobre wyciszenie silnika. Minusy to z kolei: mała przestronność kabiny z przodu, brak podstawki na faktury oraz słaba jakość plastików we wnętrzu.

W pierwszym półroczu br. z krajowych salonów wyjechało 23,7 tys. samochodów dostawczych o DMC do 3,5 t. To o 31,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Kolejność w pierwszej trójce sprzedaży bez zmian. Liderem pozostał Fiat. Jednak udział Fiata w rynku nieznacznie się osłabił w porównaniu z pierwszym półroczem 2006 roku - z 22,2 do 20,2 proc. Wiceliderem pozostaje Renault, ale wzrósł z 12,9 do 13,6 proc. udział tej firmy w rynku. Trzecia lokata należy do Volkswagena.

Kerax pojawił się ma rynku dziesięć lat temu. Późną wiosną ta budowlana ciężarówka doczekała się gruntownej renowacji. Mieliśmy okazję sprawdzić w żwirowni, jak w codziennej eksploatacji sprawuje się w największej i najmocniejszej wersji. Doceniliśmy zwłaszcza kilka elementów wywrotki. Najważniejsze z atutów Renault to: komfort jazdy, skuteczne wyciszenie wnętrza, wzmocniona konstrukcja zawieszenia i mocna jednostka napędowa. Minusy to natomiast: zbyt mały pierwszy stopień przy drzwiach wejściowych, szeroki i wysoki tunel w kabinie oraz stosunkowo niewielki (255 l) zbiornik paliwa.

Jedna z największych firm logistycznych w naszym kraju RiCo Polska podpisała umowę na zakup 101 ciągników siodłowych Renault Premium Route. W maju odbyło się przekazanie partii pojazdów, 12 Renówek, w siedzibie jednego z dilerów, firmy Tubek w Pietrzykowicach (dolnośląskie). Bezpośrednim sprzedawcą Premium Route zamówionych przez RiCo jest właśnie ten podwrocławski dystrybutor.

Na przełomie sierpnia i września do polskich dilerów Renault Trucks trafi odświeżone Renault Mascott. Zmiany w pojeździe są niemal niewidoczne z zewnątrz, jednak udoskonalono jedne z najważniejszych elementów wozu - silnik, skrzynię biegów i tylny most. "Maskotka" po modernizacji wyposażana jest w nową skrzynię biegów. Mechaniczna przekładnia S6 - 380 ma sześć przełożeń do jazdy w przód i może przenosić (jest wzmocniona) wyższy maksymalny moment obrotowy niż stosowana w dotychczasowym modelu sześciostopniowa skrzynia S6 - 350. Z programu wypadła natomiast pięciostopniowa skrzynia S5 - 270. Jak zapewnia Renault Trucks, skrzynia S6 - 380 jest trwalsza, cichsza i łatwiejsza w obsłudze niż dotychczasowe.

Firma transportowa Euro-Transchem z Włocławka (woj. kujawsko-pomorskie) nabyła 20 nowych ciągników siodłowych Renault Premium Route 450.18 za ok. 1,5 mln euro (ok. 5,7 mln zł). Jest to jedna z większych dostaw tego typu w kraju w ostatnich miesiącach. Samochody mają 450-konne silniki Dxi11 spełniające normę czystości spalin Euro 5.