Testy

Znalezione artykuły: 110

  • Pierwsze w Polsce testy pojazdu autonomicznego na drogach publicznych Pierwsze w Polsce testy pojazdu autonomicznego na drogach publicznych 2023-12-21
    W dniach 28-29 listopada Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Motoryzacji przeprowadził pierwsze w Polsce badania pojazdu autonomicznego na drodze publicznej w rzeczywistym ruchu ulicznym. Badania realizowano na ulicach Jaworzna.
    Czytaj całość
  • Zorientowany na ładowność Zorientowany na ładowność 2013-01-18
    Mercedes Actros Loader to swego rodzaju hybryda, zbudowana na bazie Antosa, przeznaczonego do ciężkiego transportu dystrybucyjnego, z wykorzystaniem dłuższej kabiny dalekobieżnego Actrosa.
    Czytaj całość
  • Testy nowej Scanii Testy nowej Scanii 2010-05-07
    Rozwijający 3.500 Nm i 730 KM nowy, sztandarowy silnik Scanii V8 uzyskuje największe spośród wszystkich silników do samochodów ciężarowych moment obrotowy i moc. Nowa Scania miała swoją premierę na kwietniowych targach Bauma w Monachium. Nowe samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe marki Scania charakteryzuje niskie zużycie paliwa zarówno pod dużym, jak i małym obciążeniem.
    Czytaj całość
  • Bell B30D - sprawny transporter Bell B30D - sprawny transporter 2009-12-11
    Wozidło Bell B30D to produkowana w Niemczech maszyna budowlana reprezentująca popularną w Polsce klasę ładowności 30 ton. Podczas testu wozidło to okazało się być bardzo dobrze przystosowane do jazdy w terenie, doceniliśmy także jego świetne wykonanie oraz dobre wyposażenie. Z nadsypem do skrzyni ładunkowej Bella zmieści się aż 17,7 m sześc. - do Tereksa wchodzi o 0,2 m sześc. mniej. Rekordowy jest także pełen cykl rozładunek-powrót kipra do pozycji wyjściowej, który w produkowanym w Niemczech wozidle trwa raptem 18 s. Tereksowi zajmuje to 19,5 s. Bell ustępuje jednak konkurentom pod względem prędkości.
    Czytaj całość
  • Citroen Jumpy - eleganckie mikrobusy Citroen Jumpy - eleganckie mikrobusy 2009-12-11
    Osobowego Citroena Jumpy można nabyć w polskich salonach w trzech wersjach wyposażenia: Kombi, Atlante i Atlante Plus. Jeździliśmy Atlante Plus z dłuższym rozstawem osi L2 (jest jeszcze krótszy L1) i z turbodieslem common rail 2.0 HDI 138 KM (słabszy ma 122 KM). Renault Trafic z mocniejszym silnikiem rozwija podobne prędkości jak mikrobusy Citroena. Zaletą Jumperów jest między innymi to, że bardzo dobrze trzymają się drogi.
    Tagi:   citroen mikrobusy testy
    Czytaj całość
  • Kampervan LUXOO - biuro i rekreacja Kampervan LUXOO - biuro i rekreacja 2009-12-11
    Projekt kampervana LUXOO powstał przy współpracy firmy Blucamp Włochy i Fiat Professional. Zbudowane zostały na bazie Fiata Ducato. Kampervan ma zapełniać rynkową lukę pomiędzy samochodem typu van a typowym samochodem kempingowym. Zabudowy auta powstaną w Polsce. Wewnątrz szereg urządzeń dostępnych w samochodach kempingowych. To m.in. instalacja wodna ze zbiornikiem wody czystej i połączonymi zbiornikami na wodę zużytą. Pompa wody zasila baterie w łazience i aneksie kuchennym.
    Tagi:   fiat testy
    Czytaj całość
  • Volkswagen Crafter 35 kontra Mercedes Sprinter Volkswagen Crafter 35 kontra Mercedes Sprinter 2009-12-11
    Crafter jest bliskim kuzynem Sprintera, ale charakter ma nieco inny. Co ciekawe, różnicę między dwoma dostawczakami trudno racjonalnie wytłumaczyć. Przede wszystkim Mercedes daje większy wybór silników, podczas gdy Volkswagen w Crafterze bazuje na dieslach 2,5 TDi. Różnic jest zresztą znacznie więcej.
    Czytaj całość
  • Renault Trucks przedstawia diesla niejadka Renault Trucks przedstawia diesla niejadka 2009-11-13
    Konstruując Optifuel Lab, samochód-laboratorium, Renault Trucks udowadnia, że możliwe jest znaczne zmniejszenie zużycia paliwa. Podczas testów udało się je obniżyć o 13 procent. Pracując nad poprawą aerodynamiki zestawu, badacze za wzór przyjęli kroplę wody. Samochody ciężarowe produkowane przez Renault, już wkrótce, nawet bez hybrydy mogą być oszczędniejsze.
    Czytaj całość
  • MAZ 55 -  niezły Białorusin MAZ 55 - niezły Białorusin 2009-10-23
    Wywrotki MAZ-a nie są popularne w Polsce, ale użytkownicy wyrażają się o nich w miarę pochlebnie. Co prawda nie są niezawodne, jednak nie mają kłopotliwej na budowie elektroniki. Wyposażone są w silniki Deutza, MAN-a lub też własne konstrukcje. Plusy tych ciężarówek to prosta budowa, oszczędne silniki Deutz oraz tanie części zamienne. Minusy to z kolei awaryjność, korozja blach i ramy oraz niewielki komfort jazdy.
    Tagi:   deutz man maz testy wywrotki
    Czytaj całość
  • Hyundai H1 Wagon 2.5 CRDi - stateczny i dość skuteczny Hyundai H1 Wagon 2.5 CRDi - stateczny i dość skuteczny 2009-10-16
    Koreański van jest mistrzem zaskakiwania. Tak w pozytywny, jak i negatywny sposób.Plusy Hyundaia to przestrzeń, porządnie i elegancko wykończone wnętrze, cichy silnik i zawieszenie zapewniające wysoki komfort jazdy. Minus daliśmy Hyundaiowi za silnik o niewykorzystanej mocy, pięciobiegowa skrzynię biegów, która nie współgra z jego osiągami, brak możliwości szybkiego powiększenia bagażnika oraz niewielką ilość schowków w kabinie.
    Czytaj całość
  • Mercedes Vario 814 - kolos wśród maluchów Mercedes Vario 814 - kolos wśród maluchów 2009-10-16
    Żadnej innej wersji tonażowej Mercedesa Vario nie spotykamy równie często. "Osiemsetczternastka" to największy wariant tonażowy, o dmc 7.490 kg (najmniejsze Vario - 512 - ma dmc 4.800 kg), a do wyboru są auta skrzyniowe i wywrotki o czterech rozstawach osi. Plusy Mercedesów Vario to duża ładowność, solidne zabudowy skrzyniowe oraz niezawodna i w miarę oszczędna jednostka napędowa. Minusy najczęściej wymieniane przez użytkowników to z kolei usterkowe hamulce, szwankujący układ elektryczny i uboga dokumentacja wielu egzemplarzy giełdowych i komisowych.
    Czytaj całość
  • Volkswagen Transporter T5 z nowym sercem Volkswagen Transporter T5 z nowym sercem 2009-10-16
    Volkswagen Samochody Użytkowe wprowadza właśnie na rynek zmodernizowanego Transportera T5, z nowym, oszczędniejszym silnikiem 2.0 TDI z common rail, w czterech wariantach mocy. Najważniejsza zmiana to nowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny (TDI) z wtryskiem common rail, o pojemności 1.968 ccm. Zastąpi on stosowane dotychczas silniki 1.9 i 2.5. W ofercie będą cztery warianty mocy: 84, 102, 140 i 180 KM. Producent zwraca uwagę na cichą pracę tej jednostki, niższe niż w dotychczas stosowanym silniku 2.5 spalanie - nawet o 1,9 l/100 km - oraz na mniejszą o 52 g/km emisję CO2. We wszystkich wersjach silnik spełnia normę emisji spalin Euro 5.
    Czytaj całość
Najpopularniejsze tagi